在2024北京车展上，雷军除了第一天在小米汽车展台上公布了SU7在浙赛的成绩之后，连续几天都出现在各大“友商”的展台上体验竞品。除了大部分品牌都是些常规的商业吹捧外，与比亚迪CEO王传福的交流则尤为引人注意。在雷军与王传福讨论完小米汽车SU7的设计理念和市场表现后，雷军向王传福提出了一个颇具革命性的想法——联合开发模块化汽车硬件生态。

模块化汽车的行业意义

雷军所倡导的模块化汽车理念，是指通过统一的接口标准，实现汽车配件的互换性，从而减少车内固定组件，提供更多个性化的配件选择。这一理念若得以实现，将使得汽车行业发生翻天覆地的变化，不仅能够降低制造成本，还能快速适应技术的迭代更新，满足消费者对智能化和个性化的不断追求。他提出，模块化汽车将允许消费者根据个人需求，对车辆进行个性化定制，如同装修房子一般，自由选择喜爱的配置。

对此，王传福的回应是要“要组织起来”，也显示出比亚迪对模块化汽车发展方向的认同和期待。目前，比亚迪的e平台3.0是其从电动化转向智能化的关键布局，全自研的底层技术，包括车控对话引擎和自研大模型等，这些都是模块化汽车发展的重要技术基础。

技术与市场的双轮驱动

当前，智能汽车硬件的快速迭代导致汽车的智能化配置更新速度极快，而模块化设计则提供了一种解决方案。它的核心优势在于，消费者不再需要为了追求智能化的更新而支付昂贵的整车更换成本，同时，车企也能为统一接口生产出来的产品而大幅降低生产成本。而通过模块化设计，车辆的关键智能化部件可以独立升级或更换，极大降低了维护和升级的费用，同时保持了汽车技术的前沿性。随着技术障碍的逐渐克服，模块化设计有望成为未来汽车产业的一个重要发展方向。它将使得汽车不仅仅是一种交通工具，更是一个可以不断进化和升级的智能平台。对于消费者日常的出行场景而言，模块化汽车的出现无疑能享受到更便捷的前沿科技服务。

为何仍持观望态度？模块化汽车的缺陷与不足

尽管模块化汽车带来了一定的便利性，但许多车企仍持观望态度。究其原因，模块化汽车虽然带来了一系列优势，如降低成本、缩短开发时间和提高生产效率，但其缺陷和不足也同样不容忽视。

从资本角度来说，首先，车企间统一接口的问题就是一个几乎不可能解决的困境，每家车企都有独自的技术壁垒所在，共享接口意味着需要将技术开源，同时也将在即的技术成本全部公开。这从资本市场上来说几乎是不可能发生的事情，至于你说可以单独品牌自己进行模块化设计，但模块化最大的特点就是大规模生产，规模越大成本优势也就越突出；其次，模块化汽车在初期可能面临较高的研发成本。由于需要开发具有高度灵活性和兼容性的模块，这要求在设计和工程上进行大量的前期投入。如果基于该平台的车型销量不足以分摊这些成本，可能会导致财务风险。同时，也会对车企未来新车型的销量推动造成不利的影响。

而从技术方面的角度来说，安全性也是模块化汽车需要重点考虑的问题。汽车的安全性能是消费者最为关心的方面之一，模块化设计需要通过严格的安全测试和认证，以确保不同模块组合后的汽车能够满足安全标准。目前大部分智驾系统都是全封闭的，如果后续开放了模块化设计，定会引入大量的三方供应商前来争夺市场，对于“改装车”的概念也逐渐模糊，严重影响车型的安全性能。这也是为什么目前所谓的模块化定制，通常都是一些很简单的小配件，例如小桌板、音箱、麦克风等娱乐系统方面的定制模块。

小米SU7对于模块化的“浅尝”

目前，小米SU7的智能座舱提供了丰富的接口和协议支持，这也是对模块化汽车的“浅尝”，允许用户根据个人需求进行个性化定制和拓展。其内置的CarIoT扩展基座能够接入多种智能设备，如智能香氛等，同时支持1000+米家设备无感上车，实现自动发现和免密接入。小米SU7还特别考虑了苹果用户的需求，为后排乘客提供iPad专属配件和应用。此外，智能座舱还设计了四组Pin点供电通信设计，用于扩展物理按键，以及磁吸实体按键的方式，增强了操作的灵活性。同时，小米SU7的中控大屏、储物台、座椅后背等位置均预留了硬件拓展能力，面向全球生态开发者开放，推动了CarloT生态的建设。

模块化汽车的未来挑战与机遇

模块化汽车的发展需要面对包括技术标准化、安全性、成本控制等多重挑战。通过模块化设计，消费者可以根据自己的需求和偏好，灵活地更换或升级汽车的零部件，不仅降低了长期拥有成本，也延长了汽车的使用寿命。

前几年相信大部分人都听过“模块化手机”的先例，与模块化汽车一样，它允许用户根据自己的需求更换或升级手机的各个部分，如电池、摄像头、处理器等。时至今日，无论是谷歌的Project Ara项目、中兴在2013年展出的Eco-Mobius概念机、LG G5的可拆卸设计，还是摩托罗拉Moto Z支持吸附各种Moto Mods模块设计等等，最终都因为技术挑战和市场定位问题而被放弃。模块化的设计，并没有解决市场的痛点，也没有带来大量的市场需求。

结语

对于模块化汽车而言，发展前景毫无疑问是广阔的。它不仅能够提升消费者的使用体验，还能推动汽车产业的技术创新和转型升级，但又与资本市场或是技术安全部分形成冲突与矛盾。随着这次小米汽车的入局，加上比亚迪并不抗拒的态度，不知道能否迎来模块化汽车的“初春”呢。